动力强大操控有惊喜

1、试驾零跑T03：空间超预期，动力比10万元级自吸车更带劲

宏光MINIEV在上半年卖出了157939辆，不到3万元的入门价格即可拥有一辆能遮风挡雨，正常上绿牌的机动车，肯定是其畅销的主要原因之一。不过120公里的续航，20千瓦的电机动力较弱，各项配置简陋，廉价感明显。以至于大家印象中的微型电动车都是走低质低价的极致性价比路线，不过零跑T03显然是另一种玩儿法，全系403公里的续航，配置和动力也都远超够用范畴，今天我们就为大家深度体验一下相对高品质的微型电动车代表——零跑T03。

一辆车的外观，尤其是微型车的外观，很大程度要看大灯设计，多数廉价的微型车都不会配备透镜，致使它们的大灯看起来“没神”。而零跑T03则不同，全系配备透镜，不但聚光效果更好，看起来也更具质感。

零跑T03将充电插口设置在了车头，个人觉得这样的设计非常恰当，因为不必再在车身开充电口，所以车身线条具备了更高的完整度，车顶和车尾圆润的造型也很好的保证了车内空间。

两个小细节值得一提，目前最入门的车型厂家原厂升级了倒车影像，这对微型车的目标用户来说应该是一项非常实用的配置，很厚道。并且，在尾门处增加了物理开启按钮，此前的车型要想开启后备箱只能按钥匙或者在中控屏中打开，这个升级说明厂家根据消费者反馈做出了快速调整，值得点赞。

内饰方面依然采用新能源车型常见的简约设计，全系标配10.1英寸中控屏，显示效果和操作灵敏度上乘。即使是低配车型的单色仪表，显示信息也足够丰富，比起宏光MINIEV这个价位的选手，优势很明显。前排配有伸缩式杯架，中央扶手区域也有一个杯架，整体储物空间相对不错。而且主副驾驶遮阳板内都设置了化妆镜，对女性用户非常友好。

不过用料方面没能给到太多惊喜，整个仪表台都是硬塑料材质，不过印花纹理视觉效果还是不错，并且前排门板手枕处使用了软性材质，高车型还采用了皮质包裹，以不到6万元的入门价格来说，并无任何不妥之处。

空间方面大家看图就懂了，如果不是亲身体验，我是不会相信一款2400毫米轴距的微型车，前排保持我标准驾驶坐姿的情况下，后排还能坐进一个我的，对了，我的体型是185cm，93kg。（因为零跑目前销量火爆，暂无展车，此车是一位客户即将提走的，特许我们拍摄体验，故未撕下座椅套，各位观众看官见谅）

照例给大家汇报下动力参数，零跑T03的电机输出为75马力/155牛·米，官网零百成绩14秒。老实说，你的第一反应是不是“辣鸡”？毕竟参数还不如一般燃油车常见的1.5L和1.6L自然吸气发动机的参数。其实不然，圈哥一直信奉一点，亲身体验大于参数对比，此话怎讲，容我慢慢道来。

首先说结论，官网零百成绩14秒属实，这个成绩甚至比雷克萨斯ES200更慢。但实际零跑T03的动力体验却很好，因为其80-100公里/小时区间加速实测至少需要5秒，也就是说0-80公里/小时只需要8-9秒，这个速度其实已经很快了。当然你如果非要拿他上高速，那我也负责任的告诉你，它时速100公里之后没啥劲儿了，110公里就到顶了。

因为车本身不重，电机响应速度又极快，实际开起来的感觉就是，0-80公里时速区间，比所有10万元级别自然吸气的燃油车明显更快。这一速度区间也是我们日常城市驾驶最常用的区间，这很符合这台车城市代步而非长途穿越的定位。对动力有顾虑的朋友，可以试驾体验下看我所言是否属实。

说完了动力，操控方面也非常令人惊喜。因为微型车尺寸很小，为了照顾空间，往往会做得比较高。但得益于电池被布局在底盘上，所以车辆的实际重心远低于视觉重心，即使时速100公里左右也不会明显发飘。

而且本来我对这种6万元左右车型的底盘是没有任何期待的，大概率是要么松散，要么板儿硬。但零跑T03的底盘竟然有些质感，在平整路面行驶，底盘贴服性很好，高速并线时整车的瞬态响应非常迅速，减震筒可以很快拉住弹簧，不会出现多余的来回摆动。当我们快速过弯的时候，悬挂的支撑力也大于预期，没有大幅度侧倾，的确有些操控感。

除了操控性，舒适性方面零跑T03同样比较出色。在时速60公里内，风噪和路噪都进行了一定过滤，电机声音几乎没有，NVH表现明显高于10万元级燃油车。不过随着车速提升，较高的车高带来了较大的撞风面积，风噪自然会有明显的随速增加。悬挂行程虽然不长，但在其被压缩到底之前，还是能吸收大部分震动，能为车内提供相对较高的舒适感。

在《车壹圈》看来，目前微型电动车市场确实需要出现一些续航更长，配置更高，品质感更强的车型以满足我们广大消费者的“改善型”需求。全系403公里的工信部续航实测开个300多公里毫无压力，城市上下班代步的话，一周充一次电足矣，这比起3万元左右的入门级微型纯电动车还是有明显质变的。如果你的通勤距离较长，且对动力和行驶质感有一定追求，那零跑T03应该是这个价位最适合你的车型。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2、动力强劲，操控出色，对比本田思域与马自达3昂克赛拉

运动型轿车往往都是消费者最为关注的车型，不仅因为其外观、内饰有吸引力，并且动力、操控在同级车型中占有比较明显的优势。虽然在销量方面还是无法与那些主打空间的车型相抗衡，但是在年轻人开始主导的消费市场下，运动型轿车成为了他们的新选择，所以可以预见，在未来的市场中，运动轿车将成为年轻消费者的首选。下面我们对比一下目前市场上消费者最关注的两款运动型轿车：本田思域与马自达3昂克赛拉。

一、本田思域

第十代思域可以说是目前关注度最高的运动型家轿，不仅拥有超高的颜值，更是提供了同级中最强的动力。思域的外观设计非常运动，改款后将车头的镀铬饰条进行了熏黑处理，同时在车尾的设计上采用了中置单出的方式，非常符合运动型车消费者的要求。同时厂家还为那些喜爱运动化外观风格的消费者提供了运动外观套件，省去了他们未来改装的烦恼。

思域的内饰设计则相对比较稳重，采用了对称式的设计风格。整体内饰的布局比较简洁，驾驶者使用起来非常方便。同时在内饰的做工以及用料材质也体现了很高的水准，很少能听到消费者对思域的内饰吐槽。

动力系统则最能体现思域的运动性。第十代思域一共有两款发动机可以选择，分别是125马力的1.0T三缸涡轮增压和177马力的1.5T的四缸涡轮增压发动机。就个人体验来看，一定要选择1.5T版的车型，不仅仅是动力性，在整体的行驶品质以及平顺性方面都是高一个级别的存在。思域的这套动力系统，可以说是目前紧凑级轿车中最强的动力之一，除了起步略有涡轮延迟外，其余工况都能够提供强劲动力。

全新第十代思域是目前市场上销量最高的运动型轿车，最重要的原因就是强劲的综合实力，不仅外观、内饰、动力这些方面表现出色，同时车内空间也能够满足家庭日常使用。所以思域是目前最值得选购的运动型轿车之一。

二、马自达3 昂克赛拉

如果说思域的动力在运动型轿车里是标杆的话，那提到操控性大部分消费者肯定都会想到昂克赛拉。全新一代昂克赛拉在2019全新上市，在设计方面给人眼前一亮的感觉。第一眼看到全新一代昂克赛拉最直观的感受就是车型更大、更漂亮了。全新昂克赛拉的车身长度达到了4662mm，比老款车型增加了80mm。同时新车在外观方面进行了升级，比老款车型更精致、更立体，配合流畅的线条，更有轿跑车的风格。

全新一代昂克赛拉的内饰设计非常前卫，不规则的中控台设计完全区别于现在的主流车型，并且中控屏幕尺寸更大，功能更全。同时内饰的做工、用料非常出色，缝线处理的软性材质在手感和视觉感受上都有着很好的体验。

全新一代昂克赛拉的动力采用了两款自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大马力117匹，最大扭矩148牛·米，2.0L发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。从动力数据上看，如果您想最大限度的追求运动性的话，2.0L版车型绝对是首选，特别是2.0L入门版的两款车型，不仅动力好，并且配置、性价比都非常的高。

昂克赛拉自上市之后一直保持着热销的状态，目前已经能够维持在上万台的销量水平，势头明显。

思域与昂克赛拉可以说是目前市场上最成功的运动型家轿，两款车型共同的优点就是有着漂亮、时尚的外观以及出色的内饰。而在运动性方面，思域的动力更优异而昂克赛拉更偏向于操控，至于喜欢哪个驾驶风格，还是建议您去对比试驾一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、【车主点评:性价比无敌且操控出色】

#选车理由 第一:性价比无敌，秒杀同级所有合资车型。第二:动力强大。第三:底盘扎实。第四:操控一流。第五:科技配置强大。第六:老车主置换终身保养。
#最满意 操控一流，动力爆棚。让你爱不释手，每天都想坐进驾驶室的冲动。
#最不满意 后排座椅确实窄了点，坐垫舒适度不够，后排的隔音相对前排的双层玻璃差了点。后备箱感应式尾踢开门不灵敏，经常发生尴尬，也有可能是我的姿势不对。
#空间 作为紧凑型车，空间设计已经非常到位，190的大个子坐驾驶位也不紧。
#外观 流线型的设计，新款的静谧蓝，时尚高级，风阻系数，全景天窗，独特的前脸设计，全led的大灯，当初看上它首先吸引我的就是这个大灯设计，全系led，敞亮，科技，晚上就点亮个日间行车灯，都能成为这条街上最亮的仔，内饰翻毛皮加镀铬结合，非常高端，越看越喜欢。停在小区里吸粉无数，好多人围观，甚至还有妹子拿车当模型自拍。
#内饰 翻毛皮加镀铬设计，全车软塑包裹，比日系德系强得不止一点点，黑红色运动元素内饰风格非常时尚，中控大屏清晰科技感十足，车机系统操作非常方便，语音控制超级灵敏，触屏反应也很快，仪表盘全液晶点一万个赞，但建议可以想奥迪的仪表设计学习，简约一点，配色不要死蓝死蓝的，多有点黑白色系，让科技感更上一层。排挡旋钮状刚开始有点不适应，但后来发现，由于科技配置的加持，这个排挡就启动和停车时用上，因为行驶过程中有自动驻车，有发动机自动启停，根本用不上排挡了了，而且有一点非常科技的设计就是，排挡挂任何档位下，一打开车门，排挡就自动挂回p档，非常智能安全的设置。
#动力 动力随叫随到，不是吹牛，市区里只要不是保时捷，兰博基尼，剩下的我都敢超车，而且还轻轻松松。这个不需要多说，确实只有开起来才知道那种推背的惊喜。信不信，服不服？也不要打嘴仗喷我，不服来战。
#操控 方向盘指向精准，完全没有虚位。底盘扎实，高速过弯道轻轻松松。
#舒适性 顶配版的调教很奇特，过大坑和过减速带非常干脆，完全没有感觉，但路上有小石头的话或者石子路的话略显颠簸，这可能是顶配款故意调教的，称为“准确的路感”，驾驶员无所谓，挺享受这种独特的驾驶体验哦，但后排乘客比较受累。自家小孩，能跟我上山下海，几千公里的自己，海上颠簸的风浪都如履平地，第一次坐着锐际上山路，结果居然晕车了。原因还是这款车的设计初衷，主要就是给人开的。
#油耗 油耗绝对是惊喜，高速和乡间道路在百公里6-7升之间，城市在百公里10-11升之间，而且作为福特老车主早就习惯了油老虎的称谓，没想到锐际居然给了我大惊喜，百公里油耗9升左右，而且还有下降的空间。

4、动力强操控好，这些SUV都带AT变速箱，落地20万内

说起国人购车需求的变化，现在是变化非常明显的，之前购车只需要是听过的品牌，性价比高，还有空间也够大就可以了。但是现在随着购车群体逐渐年轻化，性能以及良好的操控表现也变得越来越受重视了。要说各种车型中操控性能最好的还得是轿车，但是SUV却是更加实用，那么市面上开起来很动感的SUV有哪些呢？今天就来介绍一下：

第一款：马自达CX-5

指导价：17.98-24.58万元

马自达这个品牌是非常注重外形以及操控的，即使消费者更看重空间，配置等方面的时候，马自达依然有些自己的坚守。CX-5的前脸虽然简洁但是非常精致，大尺寸的黑色中网营造出精致又动感的气息，车身的折线设计，富有层次感，打造出棱角分明的感觉。两边的大灯科技感满满，点亮后的辨识度相当高。

CX-5的动力搭载的是2.0L以及2.5L的发动机，传动匹配6挡手自一体变速箱，总有创驰蓝天的技术加成，大排量的自吸式发动机保障了良好的操控性能。内饰上走的是简约的风格，但是银色配饰的加入，使得整体富有战斗气息。轴距2700mm的长度，保障了内部空间的充裕，4555mm的长度，1842mm的宽度，1685mm的高度都在彰显SUV的高大身型。

第二款：福特锐际

指导价：16.98-21.88万元

锐际2.0T的发动机可以说是紧凑型SUV中的王者，加上8挡手自一体变速箱，可以说这是一辆运动性能最强大的车型。182千瓦的动力输出，配上结构良好又稳定的底盘，整个驾驶体验是无可比拟的，低重心的车身，让操控变得更加出色。

2710mm的轴距长度，内部空间是很充裕的，4585mm的长度，1882mm的宽度，以及1688mm的高度，都是符合紧凑型SUV的标准。外观上看 锐际的表现也是不赖的，年轻动感的外表俘获了不少消费者的心。而且锐际有四驱和两驱车型供选择，方便消费者根据自己的预算来选择需要的车型，提供了更多的选择性。

第三款：领克05

指导价：17.58-23.58万元

领克05是领克旗下唯一的轿跑SUV，也是最美的领克车型。精致的内饰和丰富多样的配置，都让消费者愿意为其买单。2.0T的涡轮发动机，强大的动力表现能在两秒内就输出90%的扭矩数值，破百的时间在6.7s左右，这样的表现让人称赞不已。难怪会成为销量最佳的轿跑车型。

以上三款车的颜值表现优秀，操控性能也是非常不错的，但是哪一款能真正成为SUV中的销冠，还得看消费者的需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、动力突出，操控精明，瑞虎8全身都是满满的爱

说到虎8，我想作为一名资深车主，我很有发言权，说起外观，冲击力强，同时告别了常规车型的外观设计，它用大气用硬派诠释了自主品牌外观的设计。仿生学设计理念尤如老虎般的气质，细腻的中网形象，也恰恰体现了品牌的内涵。整车线条流流畅处处体现了运动元素。在出众的外观背后，以用料精良，豪华配置，强劲动力支撑了国产品牌的重要组成部分。 油耗的问题当然是老生长谈，1.5t的排量搭配1.5吨的车身，在负重任务强大的情况下，百公里油耗仍然在10以下。方向盘操控起来还是很轻松的，客观的讲，一款车的好坏也来源于车主与车辆磨合的情况，因人而异。属相有12生肖，星座有12种，人人皆不同，人人也雷同，我们差别上的爱好和品味，我们雷同的是对国产品牌的热爱与支持，它带给我的甚至是带给我们的，是隐匿在青山绿地之间，若隐若现却挥之不去的光芒，持久绽放

不过对于追求品质的人来说，一般也是对座驾不挑剔的了，当下很多人都会选择一辆运动休闲风的车子，就像街头越来越多的瑞虎8一样，气质高雅又无可挑剔的

碰上好天气的话，一定会是要自驾出行逛逛。而闲逛时当然会选择一辆倍有面子好看又舒适的车子。

除此之外，虎8虽是一辆SUV车型，可开起来并不笨重

它既有一辆轿车的舒适感和稳定性，还有充足的动力，又有SUV的通过性和宽敞的空间。

时尚豪华尽显的虎8，过年开回去可是收到了不少的好评呢

外观是无可挑剔的年轻时尚，具有很强的运动气息

内饰也是我喜欢的类型，设计用料做工都很走心，布局也很人性化。这是我们一家子都喜欢的爱车，并享受爱车给我们生活带来了更多的精彩。

日常的开车过程中，在好看的车子也是车外的风景，接触最多的还是车内的内饰

虎8使用了符合环保标准的高级材料，从开始接到新车那会，车内就没有任何异味的存在。

做到这一点，肯定要舍的下本钱，不惜使用更好的工艺处理车内的各种材料，例如大面积的搪塑，能接触到的大面积皮质。

百公里以内超车不犹豫，起步迅速、平顺。作为上下班主要的代步工具，实际的真实油耗基本维持在9.5个左右，

至于操控，车虽然不大，但我觉得还是挺灵活的，或许是悬挂比较紧实的缘故吧，

储物空间设计的也比较多，中控，门板，中央扶手，手套箱宽大，后备箱空间也非常大，后备箱的空间倒是不小，空间，同级别也是中上等了。

时间不算太长，它却陪我跑了了很多的地方，但各方面的表现都非常可喜的

动力、油耗、操控方面也都令我满意

过减速带的时候十分的干净利落，就是砰砰俩下，震动感也不是特别的强。

这样的造型设计不仅经典耐看，而且使得内部空间的利用率非常高。

人们的眼光是非常挑剔的，一件东西看久了总会厌倦。特别车是一件长久的物品。所以，我还是选择了经典的，耐看。

这段时间在家里每天没啥事情，正好可以怀念一下小时候 的乐趣，去山里走走

安全气囊，全系标配esp电子车身稳定系统，这两样东西可是不能少，安全第一

整体表现还是非常满意，舒适性不错，空间比较大，安全有保证，颜值很高，整体来说我还是非常喜欢的。

6、赛道试驾吉利星瑞，“家轿颠覆者”的实力到底如何？

虽然说当前在轿车销量榜前十的位置依然能够看到中国品牌的身影，但是不可否认的是，合资产品依旧占据着市场的主流位置。尤其是在紧凑型轿车市场，更可谓是合资产品的“天下”，例如轩逸、卡罗拉等强手能否持续占据销量榜领先的位置。

不过，中国品牌并不会将这块市场拱手相让，在今年11月初，吉利汽车正式推出了“家轿颠覆者” 星瑞，并且紧接着在广州车展成为率先开启燃油车OTA时代的先行者。而这款新车究竟有何实力能够在激烈的市场环境中脱颖而出呢？11月30日，笔者来到北京金港赛道参加了“中国之星 瑞不可挡”的试驾体验活动，在场地试驾和赛道体验中，切实感受到吉利星瑞的过人之处。

动力性能强悍，操控有惊喜

在动力性能方面，吉利星瑞搭载了2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。官方给出的百公里加速时间仅为7.9S，而单从数据来看，星瑞已经明显领先同级的竞争对手，这也成为其上市以来吸引消费者的一大亮点。

从试驾的具体表现来看，星瑞也足以让人印象深刻。首先在赛道试驾环节，得益于低惯量涡轮增压器的应用，车辆有效的消除了涡轮迟滞的现象，这也让车辆在起步阶段动力响应更为迅速，同时在中高转速区也能够提供源源不断的动力，让你在赛道中能够尽情驰骋。

此外，星瑞搭载的7速湿式双离合变速器能够实现0.2秒内完成换挡动作，因此这也让车辆在赛道中的动力衔接更加顺畅，完全能够满足你在赛道中的驾控需求。

而在场地试驾环节，此次活动设置了急加速、紧急制动、绕桩以及麋鹿测试等一系列的项目，这对于车辆的操控性能以及安全性能等也提出了不小的考验。而得益于星瑞采用了高强度车身，“线控底盘”，接近50:50的前后配重以及大尺寸真空助力总成、意大利ITT超大尺寸刹车片等配置的搭载，让车辆无论是绕桩还是麋鹿测试，都能够保持稳定的车身姿态，给人一种“游刃有余”的感觉。

支持整车OTA，科技感十足

其实吉利星瑞不仅仅是一个“运动型男”，它同样拥有智慧的“大脑”。在刚刚过去的广州车展上，星瑞发布首次FOTA升级暨上新计划，“颠覆”燃油车不能整车OTA的现状。它不仅进一步优化全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增RPA遥控泊车功能，并优化了540°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。

此外，星瑞还配备了G-clean空气净化系统，通过车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气管理、负离子空气净化、座舱主动清洁新风系统等，为消费者提供了“全方位健康车”，可以说开创了家轿健康新标杆。

而吉利星瑞不仅能让你在赛道上开的过瘾，在安全性能的打造上同样不遗余力。其不仅配备了集成ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒等功能的L2级自动驾驶技术，还全系标配了博世9.3 ESC车身电子稳定控制、BA制动辅助、HAC上坡辅助、Auto Hold自动驻车+EPB电子驻车、胎压监测系统、行车自动落锁、前后泊车雷达等丰富的安全配置，可以说最大限度了保障了驾乘者的日常行车安全。

写在最后

通过整体的试驾来看，吉利星瑞确实刷新了以往紧凑型家轿给人的固有观念。其不仅可以在赛道上展现极限的驾控性能，同时在科技配置、安全性能以及空间表现上，都能够更好的满足消费者的需求。而吉利星瑞的到来，能否让紧凑型轿车市场的格局改变，让我们拭目以待。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

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7、【车主点评:凯迪拉克XTS 操控好 动力强 乘坐空间大 值得入手的一款车】

#选车理由 之所以会选择凯迪拉克，就是因为它的价格便宜，而且品牌知名度高，外观漂亮，开出去非常的拉风，都是为了面子而活，必须要风光，所以就选择它。#最满意 外观绝对是很亮眼的，车身尺寸大，外加凯迪拉克的车标辨识度很高，非常吸引人的注意，再就是动力真的非常强劲，驾驶起来推背感很强，满足你想要暴力驾驶的梦想。#最不满意 油耗是真高啊，没错，你在享受到它带给你的方便和舒适度的同时，也要负担起它的油耗，还有就是保养巨贵，车子是好买，但是日后的保养维修还是一笔不小的资金啊。#空间 足够的高度保证乘车人的头部空间，即便是个子高的人乘坐也不会有压抑的感觉，而且后排的横向空间和纵向空间表现都很不错，即便是坐三个人，空间仍然十分宽松，非常实用。#外观 这款车在外观上有着与众不同的气质，尤其是从侧面看，前脸设计非常的甜为，富有现代感，卓尔不群的流畅侧面线条，引来较高的回头率，轮毂的造型也很具有运动气息，非常炫酷，开出去赚足了面子。#内饰 毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照，中庸的中控仪表盘设计，让我很不适应，而且做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，都能满足我对高端大气上档次的要求。#动力 这款车的动力表现真的是非常的不错，起步的时候如果你舍得给油，就可以体验到明显的推背感，轻轻一点油门便感应到，动力源源不断给驾驶员带来相当愉悦的驾驶体验，动力足够强劲，令人满意。#操控 这款车的操控给我很大的惊喜，方向盘的力度偏轻，没有虚位，指向精准，还有就是在高速行驶的时候，车身非常的平稳，安全感很足，虽然车身尺寸大，但是在高科技的支持下，驾驶起来非常轻松。#舒适性 这款车把座椅打造成为一款移动沙发，坐上去有种陷入的感觉，而且侧翼的包裹性非常好，靠背的贴合度也很高，支撑性十足，长时间乘坐不会觉得疲惫，降噪性能非同凡响，车内不会被外界干扰，可以享受高水平的舒适性。#油耗 这款车的油耗方面着实存在短板，百公里油耗在10.3升左右，高速的油耗大概在8个油左右，市区拥堵时油耗比较高，不过按照车体质量还有它的车型来说，油耗还是比较让我满意的。

8、出色的动力，舒适的驾驶，完美的操控，都是瑞虎7的精彩表现！

一辆车的好与坏往往不能从第一眼去判定，俗话说“路遥知马力，日久见人心”无论是一个人或是一辆车也不能那么轻率的去判定，这就好比是长跑马拉松的运动员一样，车子也一样，一辆车我们不可能一天两头就换，所以有必要观察一辆车的持久性，再说奇瑞也是国产的大品牌，身边的朋友也都说不错，当然也不能听一家之言，因为每个人的审美和开车的习惯也不一样。 外形：颜值没的说，毕竟当时买车的时候颜值在我心里还是占了很大比例的，外观这东西，仁者见仁，喜欢的就觉得好看，车子的外观非常的霸气，自带SUV的气质，车子的车身运动感十足，腰身帅气。 动力：瑞虎7搭配1.5T的发动机，开了这么长的时间，我感觉它的反应速度还是挺快的，起步动力很足，所以不建议起步时急踩油门，不然车子会往前蹿的厉害。这个动力对我来说属于那种家用完全足够，没事也可以撒撒欢。 操控：方向盘手感很好，个人觉的很合适，开起来方向盘很轻，驾驶起来比较舒服。还有就是在不同驾驶模式下，方向盘的力量反馈也是不一样的，可以很明显的感觉出来。

真心喜欢一辆车的时候，哪怕是静坐在车内不发动，从各个角度去欣赏它，观察它每个细节也会乐此不疲

在我们家那边，这款车子开起来还是很舒服的，都是一些比较好开的路段，开起来很舒服，起步的时候感觉车身笨重动力还是挺足的

虎7的动力在同级车里是属于强悍的，每天往返要走高速路最有体会

别说高速上说来就来的动力，就连在市区、在国道，只要你踩下油门，给你的都是挺猛的推背感，当然，动力强劲就意味着油耗肯定要高一些，加上我驾驶风格也偏激一些，这个也和路况有关，行驶频率最高的都是每天的上下班高峰期

精致的车漆

流水式的转向灯很精致

SUV的空间挺大的，我比较喜欢虎7后排座椅地面没有任何的阻挡，非常平顺，后排坐三个人也很舒适，空间非常够用，后备箱虽然不是很大，但是一家人出行足够了

车内的静谧性做的很好，非常安静，驾驶中听不到外界的声音，胎噪处理的很不错，孩子经常在车里睡觉都会很踏实！

浑厚饱满的尾部，非常的圆润大气

给力的瑞虎7

隐藏式的排气孔

安全的大脚，看起来就很结实，让我有着稳健的驾驶，这么帅气的轮毂只有虎7能够驾驭！

内饰细节的做工非常的不错，颜值很高！坐进去是给人一种赏心悦目的感觉

细节很容易打动人，很棒！

方向盘上的按钮操作起来很轻松，没有什么压力

一键到位的操作，很给力

贯穿式的出风口设计，空调效果是极好的

车内的环境还是没得说的，坐进去整个给人的感觉是赏心悦目的

后排的乘坐空间也很充足，宽敞自在，颜值很高

银色的logo养眼大气

后排的出风口还是很贴心的，坐在后排的人就能时时刻刻感受得到

出色的动力，惊喜的油耗，舒适的驾驶，完美的操控，都是虎7的精彩表现！

9、动力突出，操控精明，瑞虎7全身都是满满的惊喜，对它真满意

看车，用车，买车一直都在汽车之家，我现在最新关注的车型——全新一代瑞虎7就是从汽车之家APP关注而来，也是被瑞虎7的颜值，高品质，高性价比，丰富智能而吸引，从选车之初就开始关注汽车之家，也跟大家一样，对比了很多车型，最后还是提了艾瑞泽GX，我的小艾已经开了快一年了，一切都挺好的。这次看到奇瑞 的新车上市，引起了不少的关注，讲实话自己虽然有车，但是对于新事物总是禁不住关心。 这款全新瑞虎7的颜值很高，和老款对比起来有了很大的改变，其实现在新出的很多车也都挺漂亮，但是当你自己观察的时候，都会或多或少的发现模仿的痕迹，但是瑞虎7的设计原创度非常高，给人以耳目一新的感觉，霸气的点阵前脸，非常具有进攻性，犀利的日间行车灯辨识度极高，侧身腰线上扬，给人以很强的运动气息，还有那溜背的造型和霸气的双边排气筒，使得瑞虎7无论从哪个角度看都是非常漂亮的

有独创设计理念的运动型SUV，简洁大方，没有多余的线条勾勒，没有过多镀铬这些，但搭配年轻人喜欢的颜色，时尚感和运动感凸显，没有走传统车企的老路

流畅的腰线从车头贯穿至车尾，溜背式车顶，17寸的大轮毂，造型动感张扬

驾驶感受方面，最开始我其实是对瑞虎7的驾驶感受不抱有太大的希望的，因为SUV的地盘高，中心高，在操控方面有先天的劣势，

但是瑞虎7的操控性还是大大的超过了我的预期的，虽然地盘比较高，但是瑞虎7的行驶还是非常的稳定的

120巡航的时候，车就感觉像紧紧的贴在地面上一样，没有意思发飘的感觉，悬挂调节的软硬适中，在烂路或者碎石路面行驶的时候，可以过滤掉非常大的余震，

七速湿式双离合变速箱，调节的舒适度非常好，虽然大家都知道双离合顿挫感比较强，但是瑞虎7的双离合几乎没有顿挫，和CVT变速箱的平顺性有一拼，如果你不仔细感受的话，几乎都感觉不到他是双离合变速箱，

现在买不再仅是代步工具，舒适安全才是最终的落脚点和归宿。车是日常生活的一部分，豪华舒适，品质享受，

瑞虎7都能在这8-14万的价格区间内尽最大努力去满足，比如内饰大面积采用软质材料包裹、空气净化器、三屏交互，凸显出高调的奢华。

安全是一切豪华的前提 ，瑞虎7在安全配置方面下足了功夫，主动刹车，车道偏离预警和车道保持都是当下最新潮的科技智能配置，

进入驾驶室内，更能感受其轻奢豪华。

简约的中控台采用了大量软质料包裹，配上恰到好处的镀铬装饰，在宽敞的车厢空间内，感受着高品质软皮包裹加特殊软质材料填充的座椅，所带来的包围感。

新车搭载一款大尺寸悬浮液晶显示屏以及下方多功能区域的控制外加仪表盘，实现了“三屏联动”，科技感十足

座椅的风险做工精致，这些很普通的配件工艺却更能显示一款车的档次感。

驻车雷达，全景天窗，360度全景影像，倒车影像，L2级自动驾驶等等也是一应俱全

前脸炫酷的柱状型LED大灯设计，就给人以视觉很震撼，就想进去驾驭下他。

平顺的换档、沉稳扎实的底盘、全面的安全配置、舒适的乘坐体验