船員春節怎麼過年

1、海里過年有幾天?

海里過年有幾天?
作為一名遠洋國際船員，每天以船為家，以海為伴，一年之間大部分的時間都在深海裡面漂泊著，與世隔絕，沒有信號，過著孤獨而又無聊的日子。對於整條船來說，由於跑的國際航線，船舶一直要航行，是沒有任何節假日可言的，即便是除夕夜船舶依舊要航行，船員依舊要工作。在我八年的航海生涯中，有七次春節都是在船上度過的，因為我們船員一旦上船都要簽訂十個月乃至十二月的合同，不到時間是不能回家休假的，即便到了合同期，趕到春節期間沒有人願意上船換班，因此我們也必須要在船上過年。這就是船員，一個不被人所知，而又極其重要的職業。



雖然現虧中做在的衛星電話已經很普及了，但是船舶在深海中航行依舊沒有信號，很多船員根本不捨得使用船上唯一的衛星電培悶話給家人聯系，畢竟價格太貴了，一分鍾十幾美金。所以春節期間船員連打電話給家人拜年都是一種奢侈。即便船舶在深海航行，因為我們是中國人，春節作為我們特別重要的傳統節日之一，我們依舊會使用自己獨特的方式去辭舊迎新，在遼闊的深海里，在渺小的船舶上，二十多名來自於全國各地五湖四海的同胞，傳承這中國文化，體會銷衡著春節的溫馨。讓我印象最深的一次春節，也就是我第一次在船上過年，因為當時船舶行駛在南半球海域，我國春節都是冬季，但是對於南半球來說是夏季，那次我過了一個夏季的春節，真正的穿著短袖，聽著海浪，心靈與海神交融，望著家的方向，過了一次不平凡的深海春節。

2、船員過年需要留守嗎

需要
1月14日，已過臘八，距離春節沒粗的日子越來越近，無數在外務工人員的心早已飛向了家鄉，船員們也不例外。然而，他們中卻有很多人在春節回不了家，甚至有船員已經20多年沒和家人一起過年了。
停靠在中化揚州碼頭的華通030號油船，由於春節期間要執行貨運任務，所有船員都已經被通知春節不放假。對於在一年之中最重要的節日里不能和家人團聚，他們似乎已經「習慣」了。
船長譚從海在船上工作了26年，卻只有3個春節是在家中度過。在他的印象中，自從跑船以來，年三十基本上都是在船上，用他的話說就是，「我們跑船的就沒有春節」。

（華通030號油船船長枯歲鎮譚從海）
「我跑船34年了，已經具體記不清楚在船上過了多少回春節，僅在華通030號油船上就連續過了8個年！」 在大副鄒國紅的春節記憶中，能和家人一起過年是一件特別奢侈的事情。

（華通030號油船大副鄒國紅）
華通030號油船輪機長劉保紅對此體會也很深，「我跑船22年，大概每5年能回去過一次春節就不錯了！」

（華通030號油船輪機長劉保紅）
華通030號油船水手胡錦玉，是少見的女船員，在船上幹了14年。作為一個母親，她曾連續6年在船上過春節。「孩子都是哥哥嫂嫂帶大的。也就是這幾年，兒子結婚了，我回去照顧下兒媳婦，其餘的時間都是在船上過年。」

（華通030號油船水手胡錦玉）
與華通030號油船一同停靠在中化揚州碼頭的騰龍19號油船，由於還沒最終確認春節期間的貨源，船員們到現在還不確定今年能否回家過年。不過，他們已經從心理上做好在雀族船上過春節的准備。

3、海員如何休假？等問題（請老hai

1、一旦出海有多長時間，怎麼度過？
答：上船工作時間一般為10個月，10個月期滿回家休假，休息4—6個月，再由公司安排上船。一個航程一般的講，7—10天，航行當中，駕駛員在駕駛台當班，輪機員在機艙控制室或自己的室內當班，技工、水手幹些雜活，下班之後是自由時間，可看錄象、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，船員不負責裝卸貨，裝卸貨的工作畝行缺由所到國家的碼頭工人完成，船員除當班以外，其他人可以下地旅遊各國風光，買東西，散散心等。迅辯
2、船員生活很苦、很累嗎？
答：船上的生活與陸地上相比差不多，駕駛員、輪機員三班倒，技工、水手幹些雜活，普通船員每天工作平均不超過8個小時。
3、 船上伙食怎樣？
答：船上伙食費每月150-180美元，由船東支付，吃的很好，船上有各種冷盤庫：如魚庫、米面庫、肉庫、香蕉庫、蔬菜庫等，不易保存的新鮮蔬菜只在碼頭上買一些，吃幾天，船上一年四季不斷青菜。用水都是在碼頭上加裝的新鮮水，另外，船上還有造水機，就是將海水變成蒸餾水，此水不飲用，只供機器用水、洗澡用水等。
4、 船員居住條件如何？
答：居住條件比較好。幹部船員每人有卧室、辦公室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發等。普通船員每人有卧室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。船上還按時發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等。
5、船上工作的安全性，怎麼樣 ?
從安全形度來看航海職業，該職業在交通行業汽車、火車、飛機當中，船舶的安全性是最可靠，安全系數是最大的交通工具，船上裝備有雷達、衛星站台、衛星氣象設備及定期更新航海資料（海圖、航海通告和潮汐表），並在每個航行靠掛的港口都受國際安全組織的檢查和監控，只要船舶存在安全隱患，就會被滯留，待安全隱患被解決後，方可開航。船舶在海上的定位非常准確，誤差在10米范圍內，根本不會出現迷失方向的事情，衛星氣象預報和分析，更是准確，提前72小時或48小時就可以准確地分析到72小時或48小時以後的氣象概況，可以提前做出避開惡劣天氣的航線和對策。所謂海上出現交通事故，99.5%是人為出現的，也就是說在航行值班期間，值班駕駛員或值班輪機員沒有按照航行要求盡職盡責的值班及船舶領導對當時環境判斷錯誤造成的。
6、入學到上船的費用
如果是統招生，一般2萬左右，如果是自費生，一般是3萬左右。
7、目前海員月工資收入情況如下：
1、水手、機工 3500~6000元人民幣/月
2、三副、三管 10000~12000元人民幣/月
3、二副、二管 13000~15000元帶扮人民幣/月
4、大副、大管 16000~20000元人民幣/月
5、船長、輪機長 20000~80000元人民幣/月

4、船員的年休假按什麼規定執行

法律分析：船員的年休假按《中華人民共和國船員條例》執行。船員除享有國家法定節假日的假期外，還享有在船舶上每工作2個月不少於5日的年休假。船員用人單位應當在船員年休假期間，鎮鬧殲向其支付不低於該船員在船工作期間平均工資的報酬。

法律依據：《中華人民共和國船員條例》 第三十條 船員在船工作時間應當符合國務院交通主管部門規定的標准，不得疲勞值班。船員除享有國家法定節假日的假期外，還享彎高有在船舶上每工作2個月不少於5日的年休假。船員御沖用人單位應當在船員年休假期間，向其支付不低於該船員在船工作期間平均工資的報酬。

5、春節期間貨運船隻作業通知簡報怎麼寫

為切實做好春節期間漁業船舶安全生產工作，嚴防安全生產事故發生，通知如下：
一、提高認識，切實加強管理，對國家和人民生命財產安全高度負責的精神，切實加強對所屬漁業船舶安睜舉全生產的管理。確保漁業船舶安全局早畢和人民群眾生命財產安全。
二、大桐芹力宣傳，增強安全意識，在漁港碼頭開展了漁業法律法規和水上交通法律法規的再宣傳、再教育活動。以案說法，用血的教訓警示教育群眾，積極營造「遵紀守法、關愛生命」和「漁民不非法載客、群眾不搭乘漁船」的良好氛圍，提高漁民對水上交通事故的防範能力和應急處置能力。
三、落實責任，強化監督管理春節期間，漁政管理部門要對本地區有非法載客載貨記錄的漁民、有漁業船舶載客載貨需求的地段和漁業船舶作業礙航的水域作為重點監控對象進行管理，確保隱患得以及時消除。漁船在作業、航行、停泊期間要嚴格按照內河船舶避碰規則要求，加強瞭望並顯示相關信號，切實減少和避免船舶安全事故發生。
四、加強值班，確保信息暢通漁政管理部門要認真落實安全生產值班制度，公布值班電話，主要領導要始終保證通訊暢通，及時掌握轄區內的安全生產情況，一旦發生災害和事故，要及時啟動應急救援預案，並按照《國務院生產安全事故報告和調查處理條例》的有關規定及時報告。同時，要加強部門溝通協調，落實應急搶險措施，做好救援裝備及物資儲備，做到反應靈敏、處置果斷、保障有力、救援有效，把災害和事故損失降到最低限度。